中国二手车经销商百强企业 转型创新明星企业
365bet娱乐_365bet游戏开户_365bet外围时时彩诚信名车广场欢迎您

关注诚信名车微信随时查看车型

购车热线:0376-8555555

二手车大战难分胜负 谁生谁死面面观

发布时间:2016-12-28 16:26?? 浏览量:
一场持续六天、覆盖58万平方公里国土面积的重度雾霾令许多人心有余悸。近段时间,坐在风口的二手车电商仿佛也被雾霾笼罩。先是瓜子、人人被媒体曝光问题车源、陷入盈利困境,后是被称为C2C二手车电商鼻祖的美国Beepi公司宣告倒闭……这股席卷国内外的“雾霾”让二手车电商看似光明的前景蒙上一层灰。

与此同时,2016上半年,中国二手车销量达到477.4万辆,较同期增长了3.6%。中国汽车流通协会预计,2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手交易规模比例将接近1:1。如今的二手车电商可谓一半海水一半火焰,在微妙的处境下,各家二手车电商从不同纬度积极尝试,本文试图从各家面临的问题出发,分析二手车电商未来可能的方向。

  C2C模式:车源与成本的双重尴尬

  C2C是指个人卖家、买家直接交易,平台从中收取服务费的模式,以人人车、瓜子二手车为典型代表。它们通过明星代言、大量广告投入,名声鹊起。举个不恰当的例子,C2C有点像“跳蚤市场”,买卖双方以旧车为标的展开讨价还价,最终成交,只不过,C2C平台提供车辆检测、线上平台展示、线下帮助交易等更多增值服务。这种模式便于消费者更快的接受、尝试,对二手车的电商进程起到了积极推进作用。

  不过,C2C也存在天然的弊端,比如车源。因为都是个人车源,为了卖得一个好价钱,难免有人会隐藏一些车辆的实际情况,如泡水车、事故车等质量参差不齐的车源,而平台毕竟精力有限,不可能面面俱到。前段时间,媒体密集曝光了人人车“退车无门”事件,瓜子二手车用户“买了一台国四车实际是国三最后上不了牌”等等,集中反映了C2C在控制车源上的问题。

  另外,获客成本高也是不能回避的问题。作为直接面对C端市场的新兴平台,唯有大量投入、持续烧钱才能烧出知名度,而瓜子、人人车的成交也正是建立在巨额广告投放基础上的。2015年,人人车和瓜子二手车的广告投放费用分别达到1.5亿元、3亿元。今年年初,两家分别宣布全年广告投放将达到5亿元、10亿元。杨浩涌曾表示,2016年年底收入或将过亿元,有媒体分析,瓜子二手车员工5000余人,单运营成本一项每月就达1000万元左右,即便不考虑其他资金投入,仅仅维持正常运作,以瓜子二手车目前的盈利水平,也根本无法支撑。人人车同样面临这种尴尬,以其历史累计成交超过20万辆计算,若按一台10万的车收3%佣金来算,总收入约为6亿元,除去5亿广告费和正常营运费,亏损多少还真不好说。

  B2C模式:成本居高不下金融创新存风险

  据艾瑞《2016年H1中国二手车电子商务行业白皮书》显示,2016年上半年,中国二手车电商行业2C成交量达到40.2万辆,其中B2C模式占大头,成交量为33.2万辆,占总成交量82.6%。B2C模式的一大优点是车源收集高效,车辆检测效率更高,这也是其能在2C成交量中占大头的原因。

  不过,和C2C模式一样,B2C模式面临的首要难题也是获客成本居高不下。以某知名B2C二手车电商为例,近两年,花天价拿下综艺节目冠名、央视招标资源等等……豪放的广告投放令人生畏。虽然带来了成交规模蹭蹭上涨,可却面临着有规模无收益的尴尬处境,主营业务并未实现真正盈利。因此,如何在市场初期做到投入与收益的平衡,考验着B2C二手车电商的智慧。

  针对盈利难题,一些B2C平台决定借助金融手段提升造血能力,有平台就推出了创新金融产品,让消费者付一部分车款即可提车。值得注意的是,此业务无户籍、房产、收入、职业等限制,只需身份证号、接机卡号即可完成信用审核,且最高贷款额度为30万元。对于此类二手车金融服务,《21世纪经济报道》指出,目前我国二手车市场车辆信息不透明、信用体系还不健全、评估体系尚未完善,而且二手车是一车一况,即使同一车型同一车龄,由于使用历史不同保值率也会出现差异。在此情况下,金融机构在做估值时有较大的风险,估值偏差带来的风险直接就会成为信贷风险。

  综合交易服务模式:从最初状态而来的最具生命力?

  看过C2C、B2C模式,我们回到二手车电商的源头——信息资讯。最初,二手车在线交易,均是商家在媒体发布信息,消费者直接联系商家议价成交,随着电商进程的加速,传统的信息资讯平台已经升级为综合交易服务平台,这类模式以易车二手车为典型代表。此前易车二手车主要以媒体资讯服务为主,如今,它针对B端、C端增添了交易服务(帮买、帮卖),金融服务(分期、库融、保险、延保),物流、信息查询(评估、维修记录查询、)数据服务,软件服务等等,并引入产业链上的第三方企业,构建了综合交易服务的大平台。此外,易车二手车与易车旗下新车电商、汽车金融等业务形成了生态互补、集团作战,转化为获客成本、车源车况等领域的优势。

  获客成本方面,易车二手车具备天然的引流优势,且来源更广,用户来源包括了易车二手车自身流量,以及易车网流量、易车新车电商平台流量、易鑫金融流量等等,整体上获客成本相较B2C、C2C模式大为降低。车源车况方面,易车二手车具备深厚的上游资源,在二手车领域与全国各地汽车经销商、汽车厂家开展了较为长期的深度合作,推出“保障车”、“品牌认证车”,从源头上保障车源品质。金融服务方面,易车二手车整合了易鑫金融的金融服务,而易鑫金融拥有易车、京东、腾讯、百度等大股东,资本实力雄厚,具备专业资金端的整合能力,避免了资金供应疲软等问题。在易车二手车,还能看到人人车等商家以第三方企业形式进驻。

  综合交易服务模式同时服务B端、C端需求,以整合为手段构建了二手车交易服务的生态圈。据易车二手车内部人士透露,易车二手车已经实现盈利。这在二手车电商领域是难能可贵的。不过,从综合交易服务模式本身来说,用户认知度低是其亟待解决的问题,易车二手车相较瓜子、人人车等,品牌知名度较低。此外,如何制定好平台规则,保障平台服务标准不变形,用户体验不走样,是易车二手车未来应该重点解决的问题。

  整体来看,中国的二手车电商在政策和市场需求的红利下,未来一定大有前景,只不过当前用力过猛有可能会适得其反,从市场先锋变成市场先烈,需要警惕Beepi的悲剧。在业界期待的“井喷”未现以及投资人的压力下,二手车电商很可能会迎来一轮洗牌。在这一过程中,各种模式都将不断演进,及时修正调整各种弊端,从目前来看,注重整合优势、构建生态体系的综合服务模式率先在控制成本、实现盈利方面找到解决方案,奠定了长远可持续发展的基础。当然,未来的二手车电商还有赖于行业诚信、政策等大环境的改善,不过,哪家平台能更快地自我完善,更好地降低成本、提升效率、优化体验,谁就能真正收获二手车电商带来的红利。

上一篇:中国90%的二手车问题都卡在这里!
下一篇:小排量汽车购置税1月提至7.5% 有望催生二手车市

你可能喜欢的车型

揽胜 2013款 3.0 TDV6 Vogue揽胜 2013款 3.0 TDV6 Vogue

一口价¥96.8万

365bet娱乐_365bet游戏开户_365bet外围时时彩2015-05/3.0T/5.5万公里

二手宝马5系 2013款 525Li 领先型二手宝马5系 2013款 525Li 领

一口价¥26.6万

365bet娱乐_365bet游戏开户_365bet外围时时彩2013-08/2.0T/6.8万公里

二手宝马3系 2015款 320i M时尚型二手宝马3系 2015款 320i M时

一口价¥24.8万

365bet娱乐_365bet游戏开户_365bet外围时时彩2015-07/2.0T/2.7万公里

丰田 2018款 普拉多(平行进口) 2700 中东版丰田 2018款 普拉多(平行进

可议价¥暂无报价万

365bet娱乐_365bet游戏开户_365bet外围时时彩2018-09/2.7/0万公里

扫描二维码

微信咨询车

扫描二维码

免费评估车